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轨道交通要什么标准的电缆?
1、地铁专用环保电线电缆。矿用电线电缆系列等。各种绝缘套管，胶料等。 新型环保地铁用电线，是采用自发研制的低烟无卤阻燃材料（QFR-C-FOO3，QFR-C-HO5 ），符合环保要求。
2、动力照明供电网络采用10KV电压等级；广州地铁1号线的中压供电网络采用了33KV电压等级；深圳地铁4号线和南京地铁南北线的中压供电网络均采用35KV电压等级。
3、标准如下：高压线缆需要满足地铁系统的额定电压和电流要求，主要涉及到车辆所使用的电力系统和传输设备的性能要求。
4、地铁常用的110kV、35/33kV单芯，直流1500/750V、以及接触网的，没有特殊的入网证，有国家电线电缆检测中心的报告即可，一般不需要像以前的铁道部入网证等。
5、耐火电缆(电压等级：0.45/0.70.6/1KV；执行标准：GB/T 19666-2005，GB/T12701-2002)耐火电缆用于高层建筑、地铁、电站及一些重要场所等，具有防火特性的环境场合。
6、线芯截面积应符合设计要求，且穿管敷设的绝缘导线线芯截面积不小于00mm2；线槽内敷设的绝缘导线线芯截面积不小于0.75mm2；多芯电缆线芯截面积不小于0.50mm2。
城市轨道通信系统的的分类有哪些?
城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。
专用通信：包括城市轨道交通列车运行调度通信、站内通信（含客运管理、电力调度通信）、隧道内通信（含广播、电视监控）等。 自动电话通信：包括固定终端和移动终端的通信。
主要分为城市轨道交通专用通信，地区自动通信，有线广播通信，闭路电视系统，无线通信，其他通信六大类。
G652D光缆适合地铁用吗?
1、光纤收发器作为光电转换设备一般是成对使用，但也可以出现光纤收发器与光纤交换机、光纤收发器与SFP收发器配对使用也都很正常，原则上只要光传输波长是一样的、信号封装格式是一样且都支持某种协议的即可实现光纤通讯。
2、G.652 常规单模光纤(非色散位移光纤STD SMF)适用于1310-1550nm的接入网， 是应用最广泛的光纤，目前除了光纤到户(FTTH)的入户光缆外，长途、城域使用的光纤几乎全为G.652光纤，应用于数据通信和图像传输。
3、nm衰减和PMD要求的排列组合，现在基本都是G.652D，满足G.652D就可以满足ABC，不需要再考虑ABC了。
4、即系统可以工作在1360~1530nm波段。G.652D型光纤的属性与G.652B光纤基本相同，而衰减系数与G.652C光纤相同，即系统可以工作在1360~1530nm波段。G.65D是所有G.652级别中指标最严格的并且完全向下兼容的。
5、G652光纤跳线为标准的单模光纤，是指零色散波长在1310nm窗口的单模光纤，分为四类，分别是G652A/B/C/D，胜为厂家的光纤跳线就是这种第四类标准，是现在网络中应用较多的一种光纤。
地铁通信常识
1、地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。
2、地铁通信采用自动交换电话、调度电话、站间行车电话、无线通信、广播向导系统、电视监视系统、车辆段通信系统、公安电话、事故救援电话等完善的专用通信网。地铁行车信号采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备。
3、通信原理与信号系统、通信信号传输规律、轨道交通信号技术与设备等方面的基本知识，并掌握轨道交通信号工程的设计以及通信信号设备的检修与维护等技能。
4、能够为公安警务人员提供地铁警务指挥和业务联系的语音、数据、图像等业务。能够为市政府相关职能部门调度联络重要的无线通信保障。
5、地铁信号系统是保证列车运行的重要设备之一。轨道交通内的通讯集成系统通常包括家安防监控子系统，安防子系统同时也需要通信系统提供传输信道。
6、轻轨的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。
地铁一个站点需要多少米电缆线
总的来说，地铁电缆通道的宽度是根据地铁线路的规模和电缆数量进行设计的，一般在5米到5米之间。在设计时需要考虑多种因素，以确保地铁线路的安全、稳定和高效运行。
防火要求：重庆轨道交通2号线为较早使用矿物质电缆的轨道交通工程，在2号线、三个地下车站，所有消防主要负荷的电气线路均采用了矿物质电缆：包括隧道风机、射流风机系统电源以及气体消防、应急疏散照明及指示电源等。
根据沈阳地铁的官方数据，地铁一站的长度为120米左右，这是为了方便计算和规划地铁线路时定下的标准长度。当然，不同的城市和地铁线路可能会有所差异。需要注意的是，地铁站台的长度并不等于地铁站进出口的长度。
因此，在一些特殊的地方，为了自驾游的需要，个别站点之间的距离只有1-2公里，甚至不到1公里。例如，北京地铁1号线南礼石路站至复兴门站的距离仅为446米。
-20米。地铁深度一般为20米左右，但因地质情况而异。北京地铁最深的地方在1号线，约30m；十号线和四号线20m左右；最浅的13号线，约7M。
地铁50米保护范围是指地铁隧道和站点外侧(地上部分)50米保护范围属于地铁安全区域，不允许有建筑施工，打桩，重型货车压路，行驶。
到此，以上就是小编对于简述光纤通信在轨道交通信号系统中的应用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
